今天咱们感到立异即是人命线。卓著是这两年，中国汽车产业发生了质的变化，咱们的智电系统车展动态，卓著是电动车、智能车的发展上总体上走在了世界的前哨。
"立异获取发展、获取将来，照旧成了行业的高度共鸣。一定把立异看成企业发展的根底能源，到 2035 年有可能，何况有自信，咱们不错建成汽车产业的强国。" 2024 年 10 月 24 日，在第十二届汽车与环境论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车东谈主才筹办会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武谈到。
付于武还指出，咱们要有谦让、谦让的学习气魄，要尊重科学法规，还要尽社会株连，不要打价钱战。要尊重东谈主才，把它作为渗入到本体里的中枢的价值不雅。
付于武 | 中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车东谈主才筹办会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长
以下为演讲内容整理：
到今天，这个由海归东谈主才为主创办的汽车与环境论坛办到了第十二届。中国汽车产业走到今天，咱们有这样的自信，在座这样多海归你们功不可没。今天咱们要可连接发展，要插足 ESG 期间，恰是由于你们把海外化的视线带过来，才有汽车与环境论坛。咱们当今要讲环境，要讲可连接发展，要讲社会株连，要讲立异。
刚才大会主席说给我的命题作文叫"立异铸魂"。2 个月前的今天，中国汽车东谈主才筹办会理事长在充满活力的奇瑞公司召开了 2024 年的年会，在阿谁年会致辞中我提议了一个不雅点随机一个观念，练习个东谈主的：咱们但愿在 10 年控制的时期，也即是 2035 年控制建造成汽车东谈主追求的汽车产业强国。
这句话说出来之后有许多一又友私信问我，有的老汽车东谈主比我还年长，说老付你这个话说的有点底气不及，我认为中国照旧是汽车产业强国。这是一种不雅点。还有东谈主问我，10 年控制咱们建成汽车产业强国有什么艳丽，我合计距离很大。
我合计不同的声息齐是普通的，中国汽车产业资格了 71 年的积淀，卓著是 2000 年之后的快速发展，咱们不错有这个自信。咱们不错说中国汽车产业产销量照旧达到了 3000 万辆，何况正在立异出海的流程中。咱们不错说国度有计谋，制定了到 2035 年的节能和新能源汽车的筹办，有一批智库在筹办咱们汽车产业的国度计谋。咱们还有节能和新能源汽车的道路图，今天和公共共享，咱们 3.0 版的道路图很将近跟行业碰面，道路图分五大部分，由资深的行业大众引颈，2000 名大众参与，其中智能制造部分是赵福全院长主导的。
不错说两年之前慕尼黑掀翻了中国汽车热，刚刚完了的巴黎车展中 9 家中国车企发扬可谓惊艳。从来莫得这样多的外资企业和中国专项的合股和解，比如民众和江淮，民众和地平线，民众和小鹏。咱们甚而出现了像零跑这样的新势力汽车，诓骗全球的收集来销售零跑的汽车。透过这些现象咱们就看到了中国汽车产业正走在强国的路上。
我个东谈主以为这不是最遑急的，中国经过了 71 年的发展，咱们有了很强的、修葺一新的产业链，咱们有了基于中邦原土的自主供应链。但最让咱们怡悦的，发生了质的变化的，是咱们的"立异链"。
昨天周晓莺说刚从奇瑞转头，今天奇瑞的王总在，他有两句话。一个是刚刚完了的奇瑞科技节组织上有一些问题，不够严谨，关联词充满了活力，这个活力是什么？我合计即是立异。经过了这样多年的发展，中国汽车产业有了立异之魂。我昨天思我今天讲这个立异，这个立异的魂我是若何阐发的，若何冉冉植入我的内心，何况成为行业的灵魂。
回思立异为魂，我第一次战争到这句话是 1996 年。1996 年机械部还存在，在上海召开厅局长会议，咱们参不雅了制造日用小型电机的一个厂，进了大门到了大厅，当面有八个字"居品为本，立异为魂"。我第一次看到"立异是灵魂"的这个提法，然后组织照应。机床一个组，汽车一个组，汽车组我作念召集东谈主。我铭记宾馆如故很弥留的，两个东谈主一个房间，我跟那时江铃的总司理，咱们照应的时候关于立异的问题险些没提，"立异为魂"的问题公共莫得阐发。
咱们感到必须搞自主立异是 2002 年，在中央电视台录《对话》，竺延风同道提议了耐住稀少 20 年，中国汽车产业必须要耐住稀少，这句话我合计极端经典。从 2002 年运转到当今，咱们出现了比亚迪，出现了宁德期间，发生了天翻地覆的变化。
再有给我深深颠簸的是 2010 年世界科技大会，阿谁科技大会上我第一次嗅觉到立异是尊严的事情，参加会议的齐是各省市的市委秘书、市长，不许带秘书。中国科协派了 4 位理事长参加会议，还有中国电子学会的理事长，我是在福建和甘肃省代表团。公共对自主立异、科技立异这样尊严的表态，我第一次资格。刘延东同道在总结会议的时候说了这样一句话，我常常援用，这句话这样说的"捏技艺即是捏发展，谋立异即是谋将来"。是以咱们对立异有了进一步久了的阐发，然后即是好意思国打压，中芯罚巨款，加拿大截留华为孟晚舟。
到今天，咱们感到立异即是人命线。卓著是这两年，中国汽车产业发生了质的变化，咱们的智电系统，卓著是电动车，智能车的发展上总体上走在了世界的前哨。欧洲加关税，好意思国加关税，到欧洲嗅觉到海外同业对中国汽车的敬畏和怯生生。
是以今天咱们就知谈什么叫"立异铸魂"，立异获取发展，获取将来，照旧成了行业的高度共鸣。这两年上汽的销量发扬不是很理思，但上汽的上任董事长陈虹说了一句极端好的话，说"我不可把灵魂交给别东谈主"，这个话很对。中国汽车产业是有灵魂的，这个灵魂是什么？即是立异。一定把立异看成企业发展的根底能源，到 2035 年有可能，何况有自信，咱们不错建成汽车产业的强国。
是不是说走到今天不错顾盼六合？我合计远远莫得达到，有的老先生说不要争论了，当今即是产业强兵富国，要有这个自信。我合计不是对的，咱们还差连气儿，还差一段路，需要更高的意境，更大的状貌来招待那一天。咱们还要有谦让，谦让的学习气魄，要尊重科学法规，咱们先进的技艺、企业，特等的工程师、科学家，向"马斯克们"学习，向丰田学习，这样高的运行限定，丰田一家的利润甚而包括了中国整车厂的利润。咱们中国汽车产业任重而谈远。
咱们还要尽社会株连，不要打价钱战，价钱战打不起，打不赢，也不应该打。当你知谈一个着实有价值、有人命、有理思、有抱负的企业，作念到百年基业的时候不尽社会株连是够不上的。咱们要防范与环境的和解发展，"双碳"给咱们中国汽车产业系数的企业提议了任务和主义。咱们要尊重东谈主才，把它作为渗入到本体里的中枢的价值不雅。不尊重东谈主才，莫得这样的团队，若何能有战斗力？
是以这即是咱们汽车与环境论坛存在而连接发展的价值不雅，我信服咱们的论坛是不错，也应该会越办越好！
（以上内容来自中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车东谈主才筹办会名誉理事长、华汽汽车文化基金会理事长付于武于 2024 年 10 月 24 日在第十二届汽车与环境论坛发表的《立异铸魂 不负期间》主题演讲车展动态。）
