本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
裁剪 | 李好意思钰
口碑是消耗者之间基于个东说念主教育的保举，比告白愈加利于匡助品牌开采信任。因此，喜闻乐道应是繁密车企追求的长期目的揣摸打算。
为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社概括懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、建立、质地、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公平性，本次部分新车型和有用样本不足的热点车型未纳入榜单。
终端显现，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜一龙一猪的方法。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算凸起的蔚来EC6等车型居然收货更多车主好评。而新能源车销量“王者”逸想、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。
TOP 10
前十蔚来占四席，腾势岚图进前三
零跑C10“车机失灵”是槽点
排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主采纳的第一原理。除了标记性的“X-Bar”假想和分心气的“Double Dash”白昼行车灯假想能让东说念主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身合座线条也极具融会感。空间方面，EC6的施展见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反馈溜背的假想使得后排头部空间显得较为垂危。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航施展可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为奢睿，且车机系统功能丰富、东说念主性化，但“启动时候较长”成为一个共性槽点。
值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅达等问题吐槽不有数。
行动新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以隐微的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，舒心肠是腾势D9的不二上风，不管是空间、内饰材质，如故座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的烘托下，车载雪柜不制冷、车机不安适、场所盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。
口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图空想家名循序三，优秀的底盘用料和较高的安全通盘是空想家最受爱重的原因之一。在2024版推出当年，空想家独一的槽点即是顽劣的车机，但跟着更高算力的放浪座舱和鸿蒙座舱上车，全新空想家有望成为六边形战士，岚图高层展望将来该车月销量将安适在8000至10000辆。
除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间盛大舒心，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和安适性方面也颇具上风。此外，汉EV建立皆全，包括车说念偏离预警、车说念保握、主动刹车等辅助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用建立。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。
TOP 30
销量王者逸想问界口碑“掉队”
问界M7车主吐槽油耗不足预期
在销量榜上“横行”的逸想和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了概括评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。
月均销量安适在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其盛大的里面空间、强劲的能源施展以及智能化建立给以了高度认同。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅达的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到自得，尤其是在资料驾驶时，车辆智能辅助驾驶施展也得到了好评。
筹议词，也有一些用户反馈问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程模式下，泛泛百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下约略达到9L以上，施展不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的消耗者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的安适性和急刹点头也被部分车主以为有待进步。
逸想汽车的销量担当逸想L7以其盛大的里面空间和舒心的乘坐体验得到了用户的爱重。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间施展超卓，约略粗莽家庭出行的需求。车内座椅采纳NAPPA真皮材质，提供了邃密的扶直性和舒限制，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步进步了乘坐体验。此外，逸想L7在智能化建立上施展也可以，配备了自动停车、车说念偏离预警、盲点监测等智能驾驶辅助系统，增强了驾驶的方便性和安全性。
但逸想L7的不足也较为凸起。一些用户反馈，逸想L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的恶果不如预期，余震处理不够精细，可能会影响乘坐的舒心肠。此外，尽管风噪适度邃密，但胎噪较为认识，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户形成未便。
分析
能源+续航+智能化
当下消耗者购车看这“新三大件”
口碑是一个主不雅性强、且保握动态的参数，弗成皆备反馈车型的果真教学和质地，但在归纳整理车主评价的经过中，咱们也发现，车主在用车经过中护理的焦点在发生转机，其中越来越多的车主启动对座舱等智能化建立提议更高条目。
“蓝本燃油车期间的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源期间，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森产物营销总假想师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源方法、续航里程和智能化应当是将来消耗者购车及使用时更敬重的要素。
“最中枢的即是智能化。”田伟东发现，智能化依然迟缓成为了消耗者决策的基础门槛。“这么的案例有许多，比如像BBA的产物，在燃油车期间驾驶性等机械方面作念得如故比较到位，但在智能化的维度依然认识和国产新能源车拉开了差距。”
他指出，从合座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源产物并不买单，智能化依然成为了一个门槛。在前几年，当东说念主们提到智能化时，精深以为这是一个无关紧要的功能，或者以为其性能达到基本水平就弥漫了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。筹议词，跟着新能源车的迟缓兴起，行业表里的内行启动强调电动化和智能化是并行发展的两个进击场所。这少量在新能源车期间显得尤为进击。
田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的范围，用户对这两者的观点也在迟缓发生变化。其中，座舱的进击性迟缓突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动尽头一样，从使用手机适度车辆，到上车后的导航和语音适度，用户与座舱的构兵点繁密，因此座舱的进击性和体验感也随之增强。
而关于智能驾驶手艺，用户教诲的经过可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶手艺，如无图有揣摸打算和端到端管制有揣摸打算，但在无数的体验测试中，骨子上还存在许多问题。平日用户对智能驾驶的采纳度可能仅仅一个粗浅的有或无的问题。
田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶手艺关乎个东说念主安全，一朝在使用经过中遭逢问题，他们很容易对这项手艺皆备失去信心。因此，智能驾驶手艺的合座发展需要一个中长期的周期来进行用户的普及和教诲。
至于智能驾驶手艺是否能形成影响消耗者决策的强购买成分，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶手艺约略作念到行业非常，如华为或小鹏等公司，通过不休输开始艺上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶手艺很难成为影响用户购车决策的要害成分。”
南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间奇迹。