近段时辰和顺中国电动汽车的小伙伴应该会发现，中国汽车发展太过马上了。
早在本年8月份，中国电动汽车渗入率发扬跨越了燃油车，这是一个至极大的时辰节点。紧接着本年10月份，咱们惊叹地发现鸿蒙智行的居品，非论是成交价照旧均价都跨越了BBA，这相同亦然里程碑事件。
其实早在2022年就传闻过这种说法：那即是国外汽车品牌仅仅转型电车不积极，莫得一谈插足到电动汽车市集，一朝全面介入，那么会打得造车新势力毫无还手之力，果然是这样吗？彰着并不是。
2023年世界汽车投资了小鹏，接着玛莎拉蒂母公司收购了一部分国内造车新势力零跑的股份，其实即是念念要赢得电气化的申饬。要是果然按某些网友的言论，中国的电动汽车莫得工夫，为什么要花如斯多的资金来投资国内的电动汽车企业呢？
近期一家国际品牌发扬与华为伸开了相助，推出了鸿蒙座舱，这家汽车品牌即是日产。没错，日产汽车如故与华为伸开了相助，共同推出了鸿蒙座舱车型，在本年的广州车展行将亮相。
事实上，在许多小伙伴的脑海里，所谓的鸿蒙座舱是莫得工夫含量的，惟有两块大屏，果然是这样吗？彰着并不是。整个新车里面的车机系统是一项系统性工程，通过AI进行设想，算力以致跨越家用札记本。有高大的算力还不成，必须要让系统与设立进行无缝相接，要让新车听得懂，况兼八成快速奉行请示，这都需要研发智能座舱的企业深度介入新车的研发。至于设立上的接口与信息，必须要一谈给到研发智座舱座舱的企业。这是为何许多企业迟迟难以下定决心与华为伸开相助的原因，惦念我方的核神思密暴露。
以往这样的时局确乎绝酌定，但望望日产汽车当今所面对的花式，销量下滑，利润下滑，而且国外汽车品牌的光环正在沉稳消退，在“着力”新车里面的精巧（芜俚家用车有啥精巧可言？）与生涯之间，很彰着，日产汽车聘用了后者。
实质上，这并非日产汽车初次与其他品牌进行相助，当初日产与三菱以及雷诺共同成立了定约，但这个定约并莫得带来出色的领路。非论是三菱照旧雷诺，都无法匡助日产带来全面的编削，毕竟如故莫得太多的影响力。
当本日产汽车是第一个主动接入鸿蒙座舱的企业，但我肯定这都备不是第一个。说真话，在智能座舱这部分要紧的领域，国外汽车品牌反向与自主品牌进行相助照旧头一趟。也不错这样说，中国的汽车领域将要发生移山倒海的变化。
