“跟着中国在电动汽车、电板工夫及软件方面的跳跃无间影响全球汽车行业，一些欧洲汽车企业正在寻求一种不同的生涯政策——变得更中国化。全球集团依然与中国初创企业小鹏调和，以更快的速率和更低的本钱开辟电动汽车。法国雷诺已与沃尔沃汽车母公司祯祥调和，开辟更先进的内燃机工夫。”英国《金融时报》近日报谈称。
“当中国、日本和韩国在工夫上过期时，他们作念了什么？他们选拔了调和。”前日产汽车首席运营官，亦然前阿斯顿·马丁CEO的安迪·帕尔默暗示，“欧洲汽车行业需要让中国企业在欧洲结束腹地化，尤其是在电板工夫方面，以便赶上中国。”
在前不久的2024年巴黎车展上，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥承认，欧洲汽车行业及供应商“需要中国提供一些匡助”，尤其是在关节的电板供应链方面。
全球集团、Stellantis等依然开动了步履，尤其是对中国了解甚深的全球集团步履相比早。2017年全球集团就与江淮汽车组建了江淮全球，后将持股比例擢升至75%，并将其改名为全球安徽，成为全球集团在华鼓动电动化转型的主要阵脚。
为了在中国电动化时期争分一杯羹，全球集团选拔广交好友，其中之一是小鹏汽车。据称，通过与小鹏联袂，全球集团在华电动居品开辟周期可裁汰30%以上，本钱也大幅数落。奥迪也与上汽深化调和，磋商开辟高端智能网联纯电动车型。全球集团运筹帷幄到2030年，在中国推出至少30款纯电动车型。
防护的Stellantis集团掌门东谈主唐唯实相似看到了这一“捷径”，拿出或者15亿欧元成为零跑的大股东。这么一来，零跑累积的电动化、智能化工夫，以及全域自研垂直整合才智，都可尽归Stellantis所用。更况且，Stellantis还掌控了零跑的国外业务，并诓骗闲置产能鼓动零跑在欧洲的原土化出产。很光显，Stellantis选拔以财富换工夫，从而助推公司快速转型。
另外，通过入股零跑，Stellantis对中国汽车产业链有了更深切的了解。在2024年巴黎车展上，唐唯实暗示，Stellantis通过收购零跑汽车20%的股份，了解了中国品牌如何开辟电动汽车。“咱们不错看到，如若你念念与中国品牌竞争，就需要交流的本钱结构。这并不是什么难懂的科学，咱们也不错作念到。”他说。
雷诺集团则在混动及内燃机范畴牵手祯祥。本年5月底，雷诺与祯祥告示，两边的结伙公司HORSE Powertrain 认真诞生，各持有50%股份，共同开辟更先进的内燃机及混动工夫。
值得着重的是，除了整车企业间的调和外，跟着智能电动汽车时期的到来，掌持“三电”中枢工夫及智能网联工夫的中国供应商有了更大的说话权，也积极走向台前，以本人工夫实力蛊惑国际企业抛出调和的橄榄枝。
在这种配景下，跨国车企及供应商正在正常地与中国脉土供应链企业伸开结伙调和，尤其是智电、智驾范畴的科技企业备受看好。举例，在入股小鹏汽车前，全球集团投资国轩高科并成为其第一大股东，还投资了地平线、中科创达等公司。
就在本年10月24日，零部件巨头安波福告示，以约5.7亿元东谈主民币投资中国脉地公司智驾科技MAXIEYE，持股约18%，成为智驾科技最大的投资东谈主股东。据悉，智驾科技是一家中国脉地的智能驾驶和贤慧出行工夫工作商，领有援助驾驶和自动驾驶系统居品及处分决策。
前不久向好意思国证券来往委员会（SEC）提交IPO招股书的中国自动驾驶企业小马智行，依然资历了7轮融资，其中，丰田汽车是其持股比例最高的投资东谈主，在多轮融资中都有参与。另外，激光雷达初创公司禾赛科技的多轮融资中，相似出现了德国博世、好意思国安森好意思半导体等企业的身影。
通过投资中国智电或智驾范畴的高新科技企业，跨国公司提前下注，以此弥补本人业务的不及，结束更高财务呈报，并为异日蓄力。
“中国车企依然学会了如何以更低的本钱制造高质地的电动汽车。”英国《金融时报》指出。而今，借助中国整车及零部件企业的电动化、智能化工夫上风，以及中国供应链本钱上风，跨国车企也但愿以更低的本钱，更快速地开辟电动汽车和智能网联工夫。
在欧盟里面，部分东谈主士将全球集团、Stellantis等欧洲车企近期面对的挑战，抱怨于中国车企的竞争，并以此为由撑持加征关税。对此，良马集团董事长皆普策在2024年巴黎车展上暗示，“咱们不需要保护”，欧洲车企“不应该过度狭小”来自中国的竞争。
德国政府也多次强调这一不雅点。就在10月21日，在梅赛德斯-奔突首家能源电板回收工场的开幕式上，德国总理朔尔茨暗示，德国汽车制造商不应懦弱来自中国的竞争。“有东谈主说，中国在电机方面比咱们作念得更好……德国企业无谓狭小这种竞争。”朔尔茨称，德国汽车工业往时曾收受到来自韩国和日本的热烈竞争，一直有声息合计德国将被高出，但德国收受住了检修。
“汽车体系的重点已转向中国。这并不料味着中国东谈主会把咱们隐藏。咱们不错接触。咱们要去竞争。”梅奥暗示。事实上，欧洲车企依然步履起来了，或借助中国企业的工夫，或效仿中国企业政策。在2024年巴黎车展上，雷诺、达契亚、雪铁龙、全球、斯柯达等欧洲品牌，纷纷展示了平价乃至廉价电动车型，多款近一两年运筹帷幄上市的车型售价低至2万欧元。
