（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪晓谕在华将新添一个新品牌并将其绮丽定为“AUDI”时，大强大东谈主在咋舌之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司团结在开姆尼斯缔造了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改良理念和人命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却永远代表着奥迪品牌积极高出的一面。
但是，相干于飞奔、良马，奥迪在中国商场的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽谐和，打造全新址品。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的居品矩阵。这亦然AUDI品牌初次与消耗者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款主张车AUDI E。
“AUDI”亦是回顾
尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到生疏，但如若对奥迪品牌饮水思源，在四家品牌归拢之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其绮丽铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI领受全新AUDI字母绮丽，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充谈，“新品牌的确立标明咱们的双谐和伙伴政策正按贪图稳步鼓舞，同期也愈加坚定了咱们践行‘窒碍科技 启迪将来’品牌内核的欢跃。”
当今，中国在智能电动汽车商场的开端还是独步全球，从旧年运转的广大外资品牌与中国汽车产业链张开全面谐和也不出丑出，关于中国的智电时刻追求，还是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰示意：“咱们将奥迪品牌的高端居品界说、想象理念、整车研发和工程时刻与上汽开端的改进科技和生态系统相团结，让居品不仅体现奥迪的专有上风，还能的确赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽谐和技俩CEO宋斐明
奥迪·上汽谐和技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的贪图用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号高出、智能和互联的出行形势。”
凭证策划，当作奥迪在华布局的一部分，奥迪将在将来两年对其全系居品气势进行升级，并贪图在AUDI和四环品牌下永别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至消耗者心中，奥迪还在本届车展上晓谕中国重生代网球畅通员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐昭示意，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富剖析力的品牌精神。与新品牌AUDI关于改进与性能的追求高度契合。稀奇是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅通贪图受众理念念的代言东谈主。”
全面重塑的AUDI居品力
与竞争敌手飞奔、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。以至电动化居品体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论袭击为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型措施。
AUDI E主张车
新主张车的外不雅想象兼顾极简宗旨的想象作风和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新讲授。
在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了舒适与改进，从高端材意想木制与柔滑名义的大概线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面知道屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E主张车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一窒碍性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程高出700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E主张车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动形势。当作扫尾完竣语音交互的环节元素，该功能还可在回话时传达样式。
在奥迪看来，通过首创性新品牌的问世和AUDI E主张车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改良也将再行界说奥迪的改进与高端驾驶体验。凭证策划，将来三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型瞻望将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与商场的赶紧发展便给也曾的结伴品牌，以至是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球鸿沟内的事迹下滑，王人剖析着中国在智电限制的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的广大挑战。
但面临中国商场的变革，不管飞奔、良马，如故推出全新品牌的奥迪，王人莫得在中国商场轻言祛除，在母公司环球即便聘任在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发参加时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地刚硬到，聘任与中国商场的高度绑定，是其面临行业新一轮变革的势必成果。
谄媚中国商场作出积极篡改，既是关于中国商场快速变化的和解，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业将来时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的流程无疑将止境长途，但以全新状貌示东谈主的AUDI与其全新主张车，相通也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的改进精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，面临智电变革，品牌到居品全面变阵的奥迪，还能再度重现曩昔的辉光吗？
