华为不造车，车企们却拚命想挤进华为的汽车一又友圈，但很缺憾，当中并不是通盘车企都过得富饶柔润。
与华为深度合营之后，赛力斯快速得回商场销量，旗下高端新能源品牌问界仍是成为鸿蒙智行的销量主力，但也引起不少争议，部分网友以为“有了华为深度合营，你赛力斯的灵魂在那里？”
在11月12日举办的中国汽车工程学会年会暨博览会期间，赛力斯创举东谈方针兴海谈到赛力斯与华为的合营。他暗意，“单打独斗，车企我方作念不了智能电动汽车，即等于华为单独作念可能也难”。两边合营，既能阐明华为的智能化上风，还能阐明赛力斯造电动车的上风，才有今天富饶畅销的问界M7、问界M9。
图源：鸿蒙智行
产物是否具备谁的灵魂，浪费者在买车时可不会研讨这少许。更何况，销量事实解释赛力斯与华为的合营是正确的，赛力斯的商场价值快速增长，华为也成为其他车企开辟智能化限制的“香饽饽”。
除了鸿蒙智行的“四界”以外，广汽传祺、东风集团、长安汽车集团、奥迪、长城等著名汽车品牌，均已官宣与华为合营。这些合营中，虽说华为不像“四界”那样具有富饶深远的参与度，但车企无一例外借助了华为的最新智驾系统、车联网本事或者关联处置本事决议。
作念小动作，多个车企用统一个供应商的本事并不是什么少见事，博世、爱信、米其林等都是汽车限制的著名供应商，但车企很少拿这些品牌进行较猛进度的宣传，唯一与华为合营，就连仅仅用上华为HiCar的产物源代码也被拿来宣传。无谓婉言，车企这就是借华为的影响力来为我方造势。
图源：极狐汽车
但有一些车企，明明有华为加执但销量收成并不出彩，比如北汽极狐、哪吒、远航汽车，这些车企到底履历了什么？
北汽高度依赖华为，尚未插足最好景色
极狐不错说是业内最早与华为张开合营的车企之一，旗下的极狐阿尔法S HI版是首款搭载HI华为全栈智能汽车处置决议的量产车，那时就仍是声称这款车因循城市谈路的高阶智能驾驶，况且还配备了能与手机深度互联的鸿蒙OS车机系统。
在极狐阿尔法S HI版之前，北汽在新能源限制履历了大挫败，旗下的北汽EU系列从往常的销量之王赶快跌至谷底，眼看再发力网约车商场是一条末路，北汽集团决心蚁集资源发力高端，推出极狐品牌，而华为的智能化恰是北汽冲高端的跳板。
图源：极狐汽车
关联词事与愿违，极狐从2020年10月份发布首款车型于今，商场销量阐明一直欠安，2021年的年销量不及五千辆，2022年的销量唯一1.19万辆，在拚命发布新车的前提下，2023年也仅售出三万辆露面的水准，在本年前十个月累计售出57863辆。
电车通以为，极狐的销量增长主要照旧后续推出针对主流细分商场的主流产物，比如极狐考拉、极狐阿尔法S5，这两款车型的“含华量”极低，也就唯一极狐阿尔法S5因循华为HiCar一个建立，搭载华为智能驾驶本事的极狐阿尔法S在新能源商场压根莫得水花。
眼看极狐依赖华为冲高这样多年仍莫得卓著出色的销量水平，北汽集团决定进一步依赖华为，加入鸿蒙智行。
图源：鸿蒙智行
本年5月底，华为将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，品牌首款车型享界S9仍是上市，但淳厚说，销量确实不错用“惨绝人寰”来边幅，上市首月仅售出758辆，都备不像问界M7和问界M9这样火爆。
大略在北汽集团看来，问界M7和问界M9能够畅销，照旧与华为的影响力深度绑定，但站在浪费者的角度，这仅仅其中一个方面，用车体验、建立阐明都是他们需要研讨的身分之一，而在当下的国内车市，对标BBA车型的高端纯电动车基本占不到太多低廉，原因不外是品牌影响力不够强且纯电能源的受众群体不够宽泛。
北汽集团高度依赖华为，看似是一步合理的作念法，但冷落了产物定位不及等关键身分，反而让品牌的冲高之路受损。电车通以为，享界的定位偏高端，但应该通过开辟混动系统来吸援用户，极狐品牌可将华为本事诈欺到价钱更亲民的走量产物中，最大化华为价值。
哪吒、远航，纷纷败给了我方
除了极狐汽车以外，哪吒汽车和远航汽车这两家新势力也莫得因为华为而得宠。
早在2021年8月底，哪吒汽车与华为本事有限公司签署全面合营左券，在智能网联、车载计较、智能驾驶、数字能源及云做事等限制开展全面合营，而算作两个品牌的首款合营车型哪吒S，诈欺华为MDC智能驾驶计较平台以及“双雷达”布局，并不错完毕城市领航扶助和高速领航扶助功能。
图源：哪吒汽车
哪吒很早看上了华为的智能驾驶本事，但哪吒S的销量却反而卓著低迷。凭据第三方平台的数据统计，哪吒S从产物上市于今，月销量均不向上3000辆，而最新数据显现，哪吒S在9月份和10月份分裂售出496辆和847辆。
哪吒S上市时给出的价钱规模是19.98万元-33.88万元，但那时唯一指点价为32.28万元的次顶配版块才配备“双雷达”的华为智能驾驶本事，购车门槛太高外加品牌影响力不够强，当然不会有太多浪费者买单。
关联词跟着本事的升级迭代，激光雷达的制形资本明明仍是逐步降下来了，然则哪吒初始销毁华为的关联本事，比如相对畅销的哪吒X、哪吒L，以及热度比拟高的哪吒S猎装、哪吒S，都接管自研的扶助驾驶和座舱本事。
图源：哪吒汽车
聚合产物的售价来看，哪吒尽可能裁减含华量，无疑是为了裁减产物的制形资本，从而通过廉价来招引更多浪费者。发展到今时本日，哪吒其实仍是错过了形成精采口碑的契机，哪吒的高性价比形象仍是固化，前期莫得借助华为来打响在高端商场的著名度，当前仍依靠哪吒X和哪吒L两款十万阁下的产物暂且存活下来。
远航汽车的著名度就更低了，算作大运集团旗下的高端新能源品牌，远航汽车近日被爆出“东谈主员流失严重”“拖延工资”“降薪裁人”的传奇。可能有一又友不了解这个品牌，这是一家2022年发布的对准30万元以上高端商场的新势力，旗下车型的定位都在中大型级别及以上。
图源：远航汽车官方
另外皮本事层面，远航汽车诈欺华为的智能转向系统、智能车控域摒弃器VDC等本事，斑马智行的智能驾驶，以及与博世合营打造的一体化底盘集成本事等等。
关联词，远航汽车在营销方面照实照旧老一套，一般仅仅在机场、高铁等路段舍弃静态告白，鲜少举行本事发布会和试驾行为，浪费者对产物莫得太多感知。华为在远航汽车中的参与度很低，但一步跟不上就步步跟不上，即便与华为深度合营，自己莫得著名度的远航汽车，很难在当前这样卷的国内商场卷起太大风波。
阐明各自上风，合营技艺渔人之利
不成否定，华为的影响力照实是有的，但企业之间的合营是一种乘法，要想达到渔人之利的着力，合营两边都必须具备富饶强的实力。
电车通以为，华为与岚图、深蓝之间的合营，不错称得上是范本。
全新岚图想象家乾崑版是华为与岚图初度合营的产物。不得不说，岚图想象家的竞争力自己是具备的，在高端新能源MPV商场，其操控性、安全阐明、整车用料都有较高的水准。升级之后的全新岚图想象家乾崑版，初度诈欺华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，但搭载这一本事的是通盘车系的顶配版块，在初学版车型上均配备自研的扶助驾驶本事和车机系统。
这样一来，正本就爱重于华为本事的用户，会平直聘用乾崑版，但关于大无数用户来说，他们会对不同建立的车型版块进行比拟，淌若用户酣畅聘用自研本事的车型，这就得回手用华为的影响力为自家本事造势。
图源：深蓝汽车官方
深蓝旗下的深蓝S07也不异如斯，一方面，高配版提供配备华为乾崑智驾ADS SE基础版的选项，另一方面，车辆自己的性价比够高，富饶低的详尽油耗，丰富的酣畅性建立让更多浪费者酣畅出手，华为乾崑智驾ADS SE基础版的引入，给预算更高的用户提供体验都备不一样的选项。
你华为的本事和影响力都不赖，但我的实力也不差，你我合营是舍短取长、阐明各自长处，而不是依靠对方来翻身。
当前的车市，早已处于多方深度合营的景色，但有一个亘古不变的意念念是，要想在商场淘汰线以内，进步自身实力恒久是第一位。
