刚刚
比亚迪第1000万辆新能源车下线
借着这个进击的时辰
我思问民众一个问题
若是莫得比亚迪
中国的汽车阛阓会是何如样？
可能有东谈主会说
比亚迪
搞内卷搞得其他车企王人活不下去了
照实，比亚迪给其他车企带来了重大的压力
但你思过莫得
比亚迪给咱们这些消耗者
带来了什么？
几年前
咱们买一辆凯好意思瑞双擎要25万以上
买一辆雷凌双擎也要15万足下
合股品牌在中国阛阓是倨傲的、
以至是有点纵容的
即使是断轴了机油增加了也依然
销量大涨
即使是一辆八年十年不换代的老车
也依然有勇气要涨价提车
但今天
15万足下的价钱
依然不错买到一辆
凯好意思瑞双擎了
那些也曾让平时消耗者
以为难望项背的豪华燃油车
比如良马3系 起售价只须20万
沃尔沃S6020万足下王人能买到
更别说7万的朗逸、卡罗拉们
合股品牌的价钱水分
被7.98万的比亚迪秦
15万的比亚迪宋拧得那叫一个一干二净
涨价提车完全酿成了
降价求生
让中国消耗者成了这个寰宇上
最幸福的汽车消耗者
更进击的是
若是莫得比亚迪
汽车本事这个牌桌上
可能还不会有中国品牌的身影
德系能源好 日系油耗低
丰田本田的混动更是本事天花板
汽车媒体东谈主
见得多的是好意思系性能控
日系死忠粉
德系死忠粉
以至还有马自达死忠粉
提到自主品牌
则只须盗窟、抄袭
自主品牌车企引以为荣的
亦然用了爱信的变速箱、丰田的发动机
可是今天
比亚迪的DM-I混动刀片电板、
易四方、云辇
王人依然成为新能源本事的
标杆和代名词
国东谈主对外资汽车的本事
痴迷被透彻摧残了
汽车本事的信仰被颠覆了
在2024年的今天
若是你还在吹日系
只会被认为是过期的代名词
若是莫得比亚迪
可能咱们还要晚5年以至10年
才能享受到新能源汽车带来的福利
可能大部分消耗者
还被新能源车的续航恐忧所困扰
还体会不到一公里油钱
不到3毛钱的鼎沸
可能当今在中国汽车阛阓
遥遥当先的如故特斯拉
又有东谈主要说了
这些又不是比亚迪一家的功劳
华为、祯祥、奇瑞、长安们
蔚来、理思、小鹏们
那也一样居功至伟
可我思说的是
中国汽车天团的崛起
是不争的事实
而在这个崛起的经由中
加快中国新能源汽车发展程度的
恰是比亚迪这个领头羊
若是莫得比亚迪
中国新能源汽车产业乃至通盘这个词汽车工业
不行能跨越的这样快
在比亚迪的勤勉下
中国东谈主能花最少的钱买到符合的车
成为了全寰宇最幸福的汽车消耗者
我知谈还有东谈主说
中国新能源产业发展起来
是多亏了特斯拉这条鲶鱼
可是我思说
若是莫得比亚迪
教唆中国品牌轮替上阵
若是不是
798的秦
10万不到的海豚
15万不到的海豹
特斯拉在中国的售价
有可能作念到全球最低吗？
是以
中国新能源汽车粗略雄起
比亚迪才是竟然的鲶鱼
比亚迪才是最大的元勋
值此比亚迪第1000万辆新能源车下线之际
值得咱们通盘东谈主
丹心性说一句 感谢比亚迪
