用车心得
汽势 Auto-First| 刘天鸣
不管在什么行业，盈利才能关乎着企业运营与永远发展，不仅是企业探讨限制的直不雅体现，更是企业抓续生活和发展的能源源流。
但如今，汽车产业却堕入一个"怪圈"，部分车企为了追求范畴与高销量，暴戾本人的健康可抓续发展，一时之间"卖一辆亏几万"似乎成为高傲的谈资，而在这种"以价换量"的恶性竞争中，受伤的不啻于车企，包括上游供应链、下贱经销商都会受到负面影响。
如何开脱恶性竞争，找到一条健康可抓续的高质地发展旅途，是行业共鸣，亦然企业结束永远发展必须想考的问题。拒却无效内卷坚抓正向竞争的长城汽车，依托新能源、智能化、越野以及国外商场的"全时四驱"，在第三季度结束销量结构与盈利才能的抓续进取，为企业如何开脱恶性竞争打了个样，更向外界展示"卷"什么梗概让中国汽车开脱"大而不彊"样貌。
持重事迹是进取发展的底气
据长城汽车 10 月 25 日发布的第三季度财报显现，论说期内，长城汽车结束营业收入 508.25 亿元，环比增长 4.65%，轮廓毛利率 20.80%，贯穿三个季度超 20%；归母净利润 33.50 亿元，贯穿三个季度归母净利润打破 30 亿元。
得益于第三季度事迹抓续向好，长城汽车前三季度营收达到 1422.54 亿元，同比增长 19.04%，创历史新高；净利润 104.29 亿元，同比增长 108.70%；扣非归母净利润 83.74 亿元，同比增长 119.93%，刷新历史记录，单车轮廓收入 16.66 万元，较客岁同期栽培 2.83 万元，在中国品牌乘用车边界位列前茅。
长城汽车第三季度事迹抓续向好背后，是其居品结构出动、品牌进取以及国外商场共同勤劳的限制。
在居品结构上，高价值、高价钱的居品销量栽培，使得事迹呈现向好发展。数据显现，第三季度长城汽车旗下新能源居品销量达到 7.91 万辆，环比增长 8.10%。与此同期，长城汽车 20 万以上车型销量抓续增长，第三季度销量达到 7.20 万辆，同比增长 8.92%。而在国外商场，长城汽车交出 12.27 万辆与 39.85% 同比增长的好成绩，进一步夯实盈利基础。
透过长城汽车三季度财报不丢脸出，在商场恶性竞争的大环境下，长城汽车不打"放血式"价钱战，更遏抑探讨质地，追求知晓、合理的利润和有质地的市占率，结束了过硬的盈利才能。
在汽车产业中，范畴和利润是企业高质地发展天平的两头，为了追求销量，过度压榨价钱与资本，实在会让范畴这一端翘入手，但也会让利润不休下探，最终进入利润减少无力抓续进入的死轮回。惟有均衡好范畴与利润，构建起抓续的盈利才能，才能让企业走得更远。
有质地的市占率与持厚利润相反相成，使得长城汽车高质地发展天平处于均衡之中，助推其进入良性轮回之中。
而这种均衡态势助推企业高质地发展良性轮回体当今研发进入上，得益于持重的盈利才能以及"工夫普惠，科技平权"理念，长城汽车有实足的资金赈济"过度进入研发"，本年前三季度其研发进入进步 61.98 亿元，与客岁同期比拟呈现增长态势。
濒临商场恶性竞争，长城汽车依托持重的事迹施展与有质地的市占率，酿成了高质地发展的良性轮回，不仅为翌日永远发展打下坚实基础，更为中国汽车健康可抓续发展提供热切参考。
智能、越野、新能源皆头并进
深挖长城汽车事迹施展与探讨质地的再进阶，过硬的"造血才能"与可抓续高质地发展，更在于精确的商场知竭力以及不休扩大中枢边界的上风地位。
在长城汽车最具上风的越野车边界，其不休扩大最初地位。本年以来，长城汽车不休引申越野居品矩阵，先后推出二代哈弗 H9、山海炮穿越版、2.4T 越野炮等车型，与坦克 700 Hi4-T、坦克 500、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、坦克 300、山海炮性能版等居品，酿成了涵盖越野 SUV、皮卡的多元化居品矩阵，进一步安闲不同东谈主群的越野需求。
值得一提的是， 坦克品牌凭借着优秀的越野属性与豪华实力，在第三季度达成累计销量 50 万辆的里程碑，商场占有率高达 50% 以上 , 贯穿 44 个月位居中国硬派越野销量第又名。
在新能源边界，长城汽车一方面通过互异化竞争，不休夯实魏牌新能源与欧拉品牌的商场占有率。举例在第三季度上市的魏牌蓝山，出谈即热销，第一个好意思满销售月（9 月）结束销量 6108 辆，同比增长 201.48%。
另一方面，长城汽车依托工夫改进，不休强化越野车新能源化。前不久，长城汽车发布全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z，以安闲用户对城市代步和户外铺装路面等高频用车场景的需求，并兼顾用户对户外生活的需求。得益于纵置 3 挡混动构型、高能量密度三元锂电板等改进工夫哄骗，Hi4-Z 打造的居品兼顾长续航、超高能效和超等性能。
而在以智能化为中枢的"下半场"竞争中，深耕 13 年的长城汽车迎来获利期。在智驾边界，新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 搭载于魏牌蓝山上，梗概结束无高精舆图的全场景 NOA 落地，不管在谈路适应性和准确性照旧情愿性与简短性，这套智驾系统稳居行业第一梯队水准。
长城汽车副总裁刘艳钊在事迹论说会上示意，近两个月的录用量显现，87% 的用户正在使用 NOA 功能，且好评率较高。翌日，Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统将本质到更多平台和不同级别的车型上，遮蔽更多居品线。
在"全车自研""全栈可控"才能下，长城汽车全栈自研灵敏空间系统进化到第三代，即新一代灵敏空间系统 Coffee OS 3。在 AI 工夫赋能下，Coffee OS 3 梗概不休学习成长，为全体乘员提供个性化体验。在高通骁龙 8295 芯片、最新一代座舱 SOC 芯片的加抓下，Coffee OS 3 蝉联安兔兔车机版跑分名次榜第又名。
刘艳钊先容谈，Coffee OS 3 智能座舱的硬件天然并非最强，但软件和算法的优化极为出色，安兔兔跑分贯穿四个月位居榜首，三次 OTA 升级后，最初第二名的分数从十几分栽培至二十几分，在鲁内行评测中，蓝山也贯穿三个月排名第一。
不同于其他汽车企业，长城汽车在智能化边界坚抓"软硬一体"策略，不仅大手笔栽培智能化软实力，更坚抓在芯片自主研发边界抓续研发。前不久，长城汽车培育的 RISC-V 车规级 MCU 芯片——紫荆 M100 顺利点亮，幸免芯片"卡脖子"的同期，推动中国汽车芯片产业链的自主可控。
长城汽车在智能化、越野车、新能源边界构筑起恒久中枢竞争力，归功于其过硬的造血才能。持重的利润保证研发进入抓续，而研发进入带来的工夫最初则进一步栽培居品的竞争力，进而提高盈利才能，这套健康良性的闭环生态，成为长城汽车可抓续高质地发展的原能源。
从走出行止走上去进阶
濒临国内商场的横暴竞争与内卷，走出去成为诸多中国品牌的破局之谈。相干词，国外商场的高质地发展毫不是简易地将居品出口劫掠利润，在于人人化营销、人人化分娩等方面的建立，进而裁汰出海资本的同期栽培品牌溢价，从"走出去"向"走上去"进阶。
基于"生态出海"口头以及"丛林生态"，长城汽车在人人汽车商场建立起研、产、供、销、服体系化竞争实力，进入高质地出海新阶段。本年前 9 个月，国外累计销量 32.42 万辆，同比增长 53.16%，也曾进步 2023 年全年国外售量。
在人人化分娩布局上，长城汽车不休提速。当前，长城汽车在泰国、巴西等地建立 3 个全工艺整车分娩基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家 KD 工场。第三季度，长城汽车先后完成塞内加尔 KD 工场、越南 CKD 样貌签约，进一步膨胀人人化分娩才能。
长城汽车人人分娩收集的构建，通过结束销地产，进而幸免高额入口关税，裁汰分娩资本，并通过居品原土化出动，栽培居品竞争力。
与此同期，长城汽车加速国外商场居品布局，仅在第三季度便有多款新车在不同国外商场上市。如，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌峻岭出口欧洲，坦克 300 在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克 500 在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。
袭取着恒久成见想维，长城汽车的出海不作念"一锤子贸易"，强项反对零利润卖车、不赢利卖车等违反次序、毁伤中国汽车举座形象的看成，而况积极鼓吹营销人人化，通过补助新西兰国球橄榄球畅通、SL 寰宇冲浪顶级赛事、国际羽联、墨西哥 LMB 全明星赛等国际赛事，结束品牌与原土文化和会，进而栽培品牌闻名度与好意思誉度。
长城汽车高质地出海口头成为高质地探讨的中枢驱能源，更为持重的利润孝敬力量。长城汽车董事会文告兼 CFO 李红栓示意，国外商场的举座毛利率水平更好，坦克品牌和皮卡品牌在国表里的盈利性绝顶，哈弗品牌的国外盈利才能相对最佳。
汽势不雅：行稳方能致远
汽车产业是典型的周期性产业，在宏不雅经济影响下商场施展起转化伏。正因如斯，车企应坚抓恒久成见，建立起健康可抓续发展旅途和抓续造血才能，使企业即便濒临经济下行、竞争加重方位，也梗概结束高质地发展。
效率恒久成见的长城汽车不以短时刻销量最初而超尘出世，更遏抑探讨质地以及追求知晓、合理的利润和有质地的市占率，通过健康持重的造血才能用车心得，不休栽培由新能源、智能化、越野以及国外商场组成"全时四驱"系统的性能，起始长城汽车在人人汽车产业中行稳致远。
