11月18日，光谷智能网联汽车软件产业立异发展大会举行，多家头部智能驾驶软件企业共探AI大模子赋能汽车价值创造新神志。现场，光谷智能网联汽车软件产业园揭牌，多方协力打造智能网联汽车软件百亿级产业集群。
光谷智能网联汽车软件产业园
孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群
光谷智能网联汽车软件产业园是在原“光庭智能网联汽车软件产业园”的基础上涨级而来，由光庭信息牵头打造。产业园在2020年配置动工，是大众首个以“智能网联汽车软件”为主题的专科化产业园。
产业园建筑面积88000多正常米，可同期容纳5000多名工程师，将通过海外汽车软件东说念主才培养，数字化、智能化软件工程立异重塑以及产业生态协同发展，不停整合上风资源，打造和孵化百亿级智能网联汽车软件产业集群，引颈智能网联汽车软件产业迈向更高等次。
跟着各项技艺的慢慢配置和完善，光谷智能网联汽车软件产业园也将成为大众独一发达过问运营的集研发、孵化、坐褥、展示、运营作事于一体的汽车电子软件抽象立异空间。
光庭信息董事长朱敦尧暗示，光谷具备着东说念主才、工夫及产业基础等多方面上风，光庭看成“软件界说汽车”行业变革的引颈者和汽车数字化转型的鞭策者，将在其中积极看成，助力区域产业交融及经济社会各项奇迹全面发展。
一辆智能网联汽车的软件代码量高达3亿多行，远高于飞机、智高手机。“智能驾驶、智能座舱等软件的开采，高度依赖于东说念主。连年来，传统车载软件开采、搞定神志已濒临极限，亟需东说念主工智能介入。”
光庭信息总司理王军德先容，公司依托20余年的行业专科荟萃，于2022年上线汽车电子软件和搞定数字人人，全过程引入东说念主机协同责任方法，“全体软件坐褥适度升迁了4至10倍，工期、成本大幅下跌”。
光庭信息车载专用3D HMI开采平台
现在，光庭正与多家生态链配联合伴对接，将该作事导入开采过程中，让AI职工走得更远。“园区内的两栋新办公楼已被配合厂商和院校预定，看成居品坐褥、磨练和升级平台，赋能曩昔汽车软件跨地域、无时差开采。”王军德暗示。
AI运转智能网联汽车枢纽工夫
光谷领有2000多家软件、算法企业，从业东说念主员超10万，集聚了百度、小米、中科创达、斑马智行、极目智能、腾讯、偌轮汽车等优质企业，算力资源居中部之首，具备全面因循新一代智能汽车核默算法与软件工夫迭代开采才调。
极越智能座舱负责东说念主意星先容，自2023岁首公司在光谷树立武汉研发中心以来，该中心赶快成为公司智能座舱、智能驾驶研发的繁重策源地之一。
张星说，到本年底，极越智能汽车在世界总共的说念路都将罢了自动驾驶。车主只用语音呼出诡计地，车辆即可快速诡计好分解，完成“点到点”自动驾驶，并在到达诡计地后自主寻找泊位泊岸。
现在，该公司智能驾驶系统可超视距感知最远250米外的路况，还能差异绿植、故障车辆等复杂元素，实时预判行东说念主、车辆开通轨迹，仿佛“老司机”代驾。本岁首，极越与武汉超算中心在AI大模子边界配合，并得回光谷首张L3自动驾驶测试执照。短短一年时辰，极越在光谷的职工数目已逾越300东说念主，专利央求数超400项。
极越武汉研发中心
AI大模子，不仅哄骗在乘用车，还哄骗在卡车等商用车上。在光谷企业极目智能的大屏幕上，实时更新着世界各地行驶车辆的情况。
司机闭眼、打打盹儿，车辆偏离车说念乃至出现事故，极诡计智能驾驶系统都能第一时辰获悉，并实时回传监控平台，教导司机细心。
“这背后是咱们耗时多年打造的数据智能平台。大模子的哄骗，让平台能在线完成多方信息的高效处理。”极目智能营销总监段吉说。
近期，极目还发布了首款面向商用车量产车型的舱驾一体域控系统，将智能驾驶、智能座舱等多个系统集成到一皆，在升迁责任适度的同期，成本也可下跌三成附近，“来岁有望出口到欧洲。”段吉先容。
极目智能启航测试安全驾驶系统
东湖高新区关连负责东说念主暗示，下一步，光谷将抓续加大老本因循力度，不停优化产业策略与营商环境，与企业联袂始创智能网联汽车软件产业曩昔。
【来源：中国光谷】
