本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技艺进一步破损，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的技艺实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，群众就新动力领域的破损翻新、市集战略改动、品牌定位及主要方针群体等问题进行了深刻研讨和盘考。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动市集从头崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了群众很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时期，市集逐渐从驳斥技艺过渡到谈讲价钱上，合座价钱从畴前的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“扫数这个词市集至极卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不阵一火其他利益的情况下，照旧需要以积极的气派来拥抱“价钱内卷”，况且暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个气象，咱们前年在上海车展就讲了，扫数这个词市集至极卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就阅历过了，仅仅在其他行业。群众也王人传说过，西方国度牛奶往河里倒的时期。为什么咱们要答谢老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有虚耗升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和管事，然而这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意识到这个居品是汽车，固然它如故具备了好多电子虚耗品的特质，它的芯片、大模子王人是很先进的。今天，好多东说念主看汽车如故不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不阵一火其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，独一准备好老本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会畴前的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技艺亮点——DMH超等混动系统。他至极强调，该系统是上汽在混动技艺领域十余年的研发积存结晶。
上汽的混动技艺诞生真的是阅历了鼓胀的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市开动，就如故开动在混动领域发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前卫。“这个王人是层层的跳动、点点的积存，历经10多年才拿到今天的效果。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH技艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错末端电机适度、发动机适度、混动变速箱适度、空调热惩办和电板热惩办 “五合一” 功能，不错从简70%的冗余组件，裁减车内网罗负载和数据蔓延，运算速率也将进步50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡扫数这个词营销体系的整合，最终的起点还所以管事咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们原本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时间有ER6其后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的变装和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合方针透澈是管事于咱们的用户，提供更好更弥远的管事，咱们将箝制增多网点，坚执弥远目的，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。
