（文/张家栋 剪辑/高莘）
莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪秘书在华将新添一个新品牌并将其标记定为“AUDI”时，大浩繁东谈主在惊叹之余，心中最大的疑问。
自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小古迹四家汽车公司聚首在开姆尼斯诞生了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改革理念和生命力。此后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，天然几经修改，但四环却遥远代表着奥迪品牌积极高出的一面。
但是，联系于飞驰、良马，奥迪在中国市集的智电政策，显得愈加激进，他们与上汽配合，打造全新产物。天然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。
广州车展奥迪展台
11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初度与耗尽者碰头，在展会上，AUDI还发布了旗下首款倡导车AUDI E。
“AUDI”亦是回想
尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但如若对奥迪品牌追本求源，在四家品牌团结之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A出身，其标记铭牌便镌刻着“audi”字样。
奥迪中国总裁罗英瀚
用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI接受全新AUDI字母标记，既有向初代奥迪问候之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”
他同期还补充谈，“新品牌的建立标明咱们的双配合伙伴政策正按商酌稳步激动，同期也愈加强硬了咱们践行‘粗放科技 启迪异日’品牌内核的容许。”
当今，中国在智能电动汽车市集的率先还是独步全球，从昨年启动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面配合也不出丑出，关于中国的智电时期追求，还是成为全球车企面向新期间发展的共鸣。
上汽集团副总裁祖似杰
而AUDI则恰是基于这一理念出身的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰默示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、想象理念、整车研发和工程时期与上汽率先的转换科技和生态系统相勾搭，让产物不仅体现奥迪的独有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”
奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明
奥迪·上汽配合神志CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的主义用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号高出、智能和互联的出行边幅。”
笔据打算，行为奥迪在华布局的一部分，奥迪将在异日两年对其全系产物声势进行升级，并商酌在AUDI和四环品牌下区分推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。
为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至耗尽者心中，奥迪还在本届车展上秘书中国重生代网球领悟员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。
AUDI品牌形象大使郑钦文
宋斐明默示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、斗胆丧胆且极富深刻力的品牌精神。与新品牌AUDI关于转换与性能的追求高度契合。极端是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌贯串主义受众理念念的代言东谈主。”
全面重塑的AUDI产物力
与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节拍与政策问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。
为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型行径。
AUDI E倡导车
新倡导车的外不雅想象兼顾极简主义的想象立场和功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新阐述注解。
在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内想象再行界说了悠闲与转换，从高端材意想木制与柔嫩名义的简陋线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面领悟屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。
AUDI E倡导车内饰文中图片均来自不雅察者网
AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一粗放性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电情景下CLTC续航里程卓著700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。
AUDI E倡导车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动边幅。行为已毕阔气语音交互的关节元素，该功能还可在复兴时传达表情。
在奥迪看来，通过草创性新品牌的问世和AUDI E倡导车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新期间，这份改革也将再行界说奥迪的转换与高端驾驶体验。笔据打算，异日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型预测将在2025年上市。
从电动化变革以来，中国品牌与市集的迅速发展便给也曾的结伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的市集销量以及全球领域内的功绩下滑，齐讲解着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们阅历着数十年一遇的庞大挑战。
但靠近中国市集的变革，不管飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国市集轻言清除，在母公司大家即便遴荐在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发插足时，奥迪的跟进也不出丑出，传统车企们仍明晰地缔结到，遴荐与中国市集的高度绑定，是其靠近行业新一轮变革的势必效果。
趋附中国市集作出积极改变，既是关于中国市集快速变化的和洽，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业异日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的历程无疑将颠倒粗重，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新倡导车，相同也将在风险中迎来更多机遇。
一如1988年，奥迪成为第一个进入中国市集的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的转换精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，靠近智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现昔日的辉光吗？
