跟着10月10日的特斯拉Robotaxi Day手脚周边，行家目力再次聚焦于这家电动汽车巨头的最新科技动向。马斯克此前称其“将载入典籍”，或成为“该公司历史上最大的手脚”。
10月7日，伯恩斯坦分析师A.M. (Toni) Sacconaghi, Jr.、Daniel Zhu发布阐明称，瞻望特斯拉将在Robotaxi Day演示专用机器东谈主出租车和叫车APP，提供相关FSD 12.5进展和路子图的最新音讯，并在一个或多个城市告示进行机器东谈主出租车磨练。
同期，特斯拉还有可能提供相关其新款“Model 2.5”的更多细节，和提供相关其Optimus机器东谈主的最新音讯。但不太可能提供相关其低资本的Model 2的最新音讯，或提供相关其Tesla Semi 的最新音讯。
伯恩斯坦以为，特斯拉Robotaxi Day具有要紧路理，但鉴于该公司有“过于乐不雅”的历史，尤其马斯克曾走漏我方“对FSD（全自动驾驶时候）的发展过于乐不雅了”，因此这些神志在细节上可能仍然存在很大问题。为此，伯恩斯坦分析师列出了十大要点问题。
1.展示机器东谈主出租车Cybercab机器东谈主出租车是本次Robotaxi Day的最大看点。
领先，特斯拉于4月5日公布了“We, Robot”手脚，马斯克也倏得在X上发布帖子重磅告示，“特斯拉机器东谈主出租车将于8月8日发布”。但除此之外，特斯拉莫得告示其他音讯。
伯恩斯坦瞻望，该公司将在10月10日展示其专为自动驾驶计算的Robotaxi原型车，代号为“Cybercab”。其实，早在本年之前，特斯拉就冷落了一款袖珍双座汽车的见地，这款汽车呈泪滴状，且莫得标的盘。
据悉，其测试车一经在洛杉矶进行了测试，天然伪装得很严实，但它的时局似乎合适东谈主们对双门车的预期。
2. 演示挑升打造的“打车APP”此前，特斯拉一经展示了其机器东谈主出租车叫车APP的模子，称号为“车队管意会决决策”，功能包含“召唤”汽车和预估恭候时候，车主还不错添加或删除私家车，看起来像是Airbnb和Uber的搀和体。
伯恩斯坦以为，特斯拉可能会演示该APP和这些功能：
“包括在手脚现场叫车和乘坐机器东谈主出租车（以及可能的其他特斯拉车辆）——据报谈，特斯拉一经为理睬手脚绘画了详备的舆图。”
3. 更新全自动驾驶（FSD）的进展和路子图伯恩斯坦指出，L4级别的自动驾驶是信得过的机器东谈主出租车行状的一个明确的先决条件，而特斯拉当今提供的FSD行状仍然是L2+级别。
刻下，行业内遍及汲取的是好意思国汽车工程师协会(SAE)发布的自动驾驶系统的分类圭臬， 从L0到L5共6个级别，其中L0级意味着车辆十足无自动化，L5级为车辆兑现十足自动驾驶。刻下，绝大大王人车辆自动驾驶功能位于L2级别。
特斯拉此前走漏，一经加速了FSD智商的越过速率：
“基于刻下的趋势，似乎咱们应该轻率将两次东谈主工打扰之间的里程数擢升到饱胀高，以至于远远越过东谈主类，以至于可能在本年年底之前兑现无需监督的自动驾驶。”
该司还走漏制定了FSD发布路子图，其中包括10月份推出FSD v13，称“打扰所需里程擢升了粗放6倍”。
因此，伯恩斯坦以为：
“特斯拉可能会提供FSD进展的更新，可能包括更新的路子图，FSD v13的发布，以及或在中国推出FSD。”
4. 监管部门批准难题，最可能德克萨斯州进行无东谈主驾驶测试伯恩斯坦在阐明中指出，特斯拉在监管批准方面过时于竞争敌手，当今该公司莫得进行无东谈主驾驶测试，而谷歌旗下的Waymo自2017年以来一直在进行。
可是，有一些统辖区在自认证和入手无东谈主驾驶测试方面的入手扼制相对较少（尽管在现实部署交易机器东谈主出租车方面有更严格的要求），其中就包括德克萨斯州，Waymo、Cruise和Zoox王人在该州的奥斯汀运营或筹划运营机器东谈主出租车。
值得驻防的是，奥斯汀亦然特斯拉总部所在地。因此，分析以为，特斯拉很有可能告示在一个或多个城市进行无东谈主驾驶测试，其中最有可能是在德克萨斯州，但也可能是其他场所。
5.看到新车型的更多细节在本年第一季度的电话会上，特斯拉告示将在2024年底或2025年头推出新车型，自后在第二季度的电话会上改称2025年上半年。
同期，特斯拉也顾问了我方的洪志，走漏不是使用立异性的下一代制造工艺来建造这些车型，而是将新车型成就在特斯拉现存的坐褥线上——更像是“Model 2.5”。
该特斯拉还在其推动大会上展示了三款新车型的抽象，其中一款可能是Cybercab，另外两款可能是面包车和轿车。分析师以为，特斯拉不太可能在年底前入手坐褥，且可能要到2025年底材干大界限坐褥。但分析师也走漏：
“咱们服气特斯拉可能会在10月10日的手脚中公布或提供行将推出的Model 2.5的更多细节。”
6. 更新Optimus的进展马斯克此前走漏，特斯拉的始终改日以Optimus(擎天柱)东谈主形机器东谈主为中心：
“我以为Optimus的始终价值将越过特斯拉其他扫数居品的总数。”
但现实上，自2022年Optimus发布以来，该公司险些莫得提供任何关系的进展更新。尽管如斯，伯恩斯坦依旧以为，特斯拉可能早就更新Optimus的进展了，其在这次手脚中的配文“We, Robot”可能示意了特斯拉筹划包含这么的更新。
7.不大可能露出坐褥工艺的最新音讯昨年3月的投资者日上，存眷焦点联接在特斯拉下一代平台的制造经过上。据悉，该平台将汲取全新的工艺经过，以大幅削减资本50%，并推动特斯拉兑现每年2000万辆的指标。
关于本次手脚，伯恩斯坦以为，鉴于有传言称Cybercab将基于开箱式拼装工艺，但特斯拉尚未共享相关Model 2.5的详备信息，而该车型筹划在改日8个月内投产。因此，特斯拉可能会专注于其近期的新址品发布，并将相关Model 2的细节露出延后。
8.在中国进行机器东谈主出租车磨练中国的机器东谈主出租车领域有好多主要参与者，包括百度的Apollo、Pony.AI、WeRide、AutoX和滴滴等。
此外，鉴于特斯拉致使还莫得获准推出像FSD这么的L2贬责决策。伯恩斯坦以为，该公司可能需要在中国先推出FSD，然后材干入手机器东谈主出租车磨练。
9.Tesla Semi是否更新仍然存疑在看到Tesla Semi（特斯拉研发的电动半挂式卡车）配备了疑似车顶LiDAR传感器套件后，Tesla Semi的关系话题再行在博客圈子里活跃起来，这反过来又激励了东谈主们的意料，以为这次手脚可能包括对Tesla Semi的更新。
可是，伯恩斯坦驻防到，伯恩斯坦驻防到，Tesla Semi大部分仍处于测试阶段，2026年3月之前不会量产。因此，分析师关于特斯拉是否会对Semi进行要紧更新仍然执保留气魄。
10. 投资者应念念考的其他问题1.特斯拉是否服气，它的纯录像头系统轻率效法或超越现存的激光雷达和雷达系统的安全纪录？它是否定为激光雷达对FSD是必要的？
2.FSD 12.5及改日的软件版块是否会向后兼容特斯拉的沿途已装配基础，况兼何时轻率兑现？能否向扫数特斯拉车主保证，他们的硬件将来轻率运行最新的FSD版块？
3.特斯拉为什么莫得与监管机构露出事故和东谈主为打扰的细节？它筹划这么作念吗，淌若是，什么时候会作念呢？
4.在好意思国和好意思国除外地区，自动驾驶出租车（有东谈主和无东谈骨打扰）的监管批准的时候框架和经过是怎样的？
5.特斯拉对其自动驾驶出租车行状将进行何种进程的联接式东谈主工监控？（举例，每个监督者正经些许辆车？）淌若自动驾驶出租车发滋事故，需要主动驾驶/秉承死心，会发生什么？
6.谁将为特斯拉和第三方自动驾驶出租车提供保障？谁将为将车辆纳入特斯拉自动驾驶出租车蚁合的特斯拉车主提供保障？
7.特斯拉如安在潜在的自动驾驶出租车行状中兑现界限化？特斯拉是否议论与叫车行状谄谀？为什么？特斯拉会议论收购现存的叫车蚁合（举例Lyft）吗？
8.特斯拉自动驾驶出租车与当今的叫车行状以及Waymo的行状比较可能具有哪些资本上风？
9.现存的特斯拉车型会早先具备自动驾驶出租车功能，如故首批自动驾驶出租车将是特斯拉挑升推出的居品？为什么？
10.在改日五年内，会出现些许家交易自动驾驶出租车行状？又会有些许家公司得回L5自动驾驶的许可？
此外，伯恩斯坦还在阐明中指出，特斯拉在FSD/Robotaxi中将难以取胜并得回执续的逾额利润。
分析师以为，由于时候和监管原因，特斯拉是否轻率超越当今的L4自动驾驶出租车运营商尚难以详情；此外，即使特斯拉轻率率先达到L5，其随从者也可能会推出具有竞争力的居品，从而减弱特斯拉得回逾额利润的契机；与此同期，在低资本的Model 2投产之前（可能要到2027年），特斯拉的中枢汽车业务将濒临有限的增长和利润率膨大。
不仅如斯，伯恩斯坦给出的特斯拉评级为“发挥欠安”，指标价为120好意思元。分析师以为：
“特斯拉的汽车业务价值可能不到2000亿好意思元用车心得，这意味着该公司的估值包含来自其他业务的约6000亿好意思元价值，可能是Robotaxi和东谈主形机器东谈主”
风险指示及免责条件 阛阓有风险，投资需严慎。本文不组成个东谈主投资建议，也未议论到个别用户颠倒的投资指标、财务景色或需要。用户应试虑本文中的任何意见、不雅点或论断是否合适其特定景色。据此投资，包袱自诩。